Kategori: Investering søges
4,403 / 5,000
Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling (OECD) har fremskrevet, at den globale blå økonomi i 2030 vil generere 3 billioner dollars i omsætning.
Dette åbner muligheden for at bygge offshore- og undervandsbyer over hele verden, som er i overensstemmelse med målet om at være et blomstrende maritimt samfund i verdensklasse og et økosystem, der leverer bæredygtighed, forskning og uddannelse om havene.
OECD tog dog ikke hensyn til de indtægter, som offshore- og undervandsbyer kunne generere for noget land, der bygger dem. Der forventes en minimumsindtægt på 1 billion USD årligt pr. by.
Arkitektfirmaer har foreslået Underwater Cities, men sagen er, at de har præsenteret designerne fra et arkitektonisk synspunkt og ikke fra et omkostnings- og ingeniørperspektiv.
Hvorfor vil metoden og designet af offshore- og undervandsbyen af ??New Inventum blive overvejet af nogen stat eller land?
Et ord. Praktisk.
Ethvert aspekt fra placeringen, til designet til den faktiske funktionalitet af Offshore og Underwater City er baseret på praktiske forhold.
Det første og vigtigste aspekt var at reducere omkostningerne ved at bygge offshore- og undervandsbyen af ??New Inventum, hvilket bringer den til et rimeligt, levedygtigt og bæredygtigt niveau fra et investeringsperspektiv, og det er det, der gør forskellen.
At få omkostningerne ved at bygge en undervandsby fra $25 milliarder ned til $2 milliarder er et tal, der mere end passer ind i budgettet for de fleste venturekapitalfirmaer og regeringer, hvilket gør dette projekt værd at overveje.
Med omkostningerne under kontrol er næste skridt at gøre leve- og arbejdsmiljøet for beboere og besøgende i top, åbent og ikke-klaustrofobisk i modsætning til de trange forhold som dem på en ubåd.
Offshore- og undervandsbyen skal være lige så varm, imødekommende og gæstfri, som fastlandet er, og vi kan opnå dette ved at omfavne nyere designmetoder.
At bygge undervandsbyer er ikke umuligt, det er bare ingeniørarbejde, når det er bedst og langt det mest lukrative projekt.
Jeg havde også skrevet til den singaporeanske regering, at Singapore ville være et ideelt land på grund af dets lille landmasse til at bygge offshore og undervandsbyer, men jeg fik følgende svar fra Urban Redevelopment Authority of Singapore.
"Som med land i Singapore er der forskellige og konkurrerende behov for brugen af ??havarealer inden for Singapores havnegrænser. I dag bliver det meste af havområdet inden for vores havnegrænser brugt af den maritime og havneindustri, som er vigtige bidragydere til vores økonomi. Vi afsætter også områder til andre vigtige anvendelser og aktiviteter, herunder akvakultur, forsyningsvirksomhed, bevarelse af havbiodiversitet og rekreativ brug."
Singapores Urban Redevelopment Authority har ret i, hvad det siger, men måden, vi vil bygge offshore- og undervandsbyerne på, vil være anderledes, unik og vil på ingen måde forstyrre de vandveje, som de simpelthen ikke kunne få, fordi de baserede deres svar på oplysninger om, hvad andre kunne gøre, og ikke hvad New Inventum kunne gøre for dem.
Eventuelle spørgsmål vil være velkomne, undtagen at give oplysninger om design, materialer og overordnet funktionalitet, der fører til kommercialiseringen af ??de endelige produkter, kan ikke afsløres på nuværende tidspunkt, fordi designet skal patenteres, men de vil blive delt med enhver investor, der er villig til at underskrive en NDA og finansiere projektet.
Al information om forskning, design, koncept og strategien for test og udvikling kender jeg alene.
Når finansieringen er sikret, vil et team af designere, forskere, ingeniører osv. blive ansat og vil arbejde hen imod udviklingen af ??det endelige produkt baseret på den retning, som jeg har givet.
Da omkostningerne ved at bygge fuldskala byer er enorme, ville vi have brug for investorer til at bygge en mindre skala prototype og teste simuleringer, så finansiering til fuldskalaprojektet nemt kan opnås fra yderligere investorer eller ethvert land, der er villige til at finansiere og bygge disse byer.
Hvis vi kan bygge det ud for et hvilket som helst lands kyst, vil hvert andet land med en kystlinje ønske at bygge dem, og med patenter på plads og eksklusive rettigheder kan dette blive en enorm global forretning for os.
Hvis vi ikke kan få regeringens godkendelse, er der stadig en måde at få dette gjort på.
Et mindre projekt vil koste alt fra $10 millioner til $50 millioner.